¿El Sauber utiliza un principio fisico aeronáutico para sus coches? Según el sitio especializado francés Tomorrownewsf1.com, la escuderia helvética no habría conquistado el segundo lugar en Malasia solo por el talento de Sergio Pérez pero también gracias a un eficaz método de utilización de los gases de escape que aprovecha el Efecto Coanda. 

Dicha regla física es en honor a Henri Coandã, ingeniero rumano, quien lo descubrió en 1930 y se puede definir formalmente como la tendencia de un fluido a adherirse y a seguir el contorno convexo de un cuerpo adyacente, igual al efecto Bernoulli, de los aviones para volar y que en los F1 tiene la función opuesta en pegar el coche al suelo.

El fluido es, por supuesto, el aire, y en alta velocidad se comporta como un líquido, Sauber, con una forma especial de su parte trasera habría logrado tener más carga aerodinámica, y después de la prohibición de los difusores soplados el gran poder de Red Bull el año pasado, los equipos están investigando nuevas soluciones que permitan prestaciones analogas.

«Este coche es revolucionario y tuvimos nuevas ideas, sobre todo en la parte posterior del coche», había comentado el pasado febrero Matt Morris, el jefe proyectista del Sauber, en la presentación del C31.

El semanario especializado italiano Autosprint había revelado que también el Cavallino estaría modificando el F2012 siguiendo el patrón técnico del Sauber. Según la revisión en Maranello los ingenieros de la Rossa querrían utilizar el mismo principio de la Sauber, modificando la parte posterior y pontones haciéndolos más estrechos: siempre para el sitio Tomorrownewsf1.com, sería un intercambio consensuado de informaciones, puesto que el Sauber monta motor, transmisión y la suspensión suministrada por Maranello. El F2012B estará listo en teoría para el GP de España, así como una actualización para el C31.

Queda por ver si el Cavallino seguirá de verdad el camino tomado por Sauber y si esto será suficiente para pelear por el titulo.  

Publicado el 05 Apr 2012