En Malasia el F138 sin novedades técnicas

No hay mejoras significativas desde el punto de vista técnico: el equipo tratará de adaptar el F138 de la mejor forma posible al trazado de Malasia, muy distinto al de Albert Park. Será particularmente importante encontrar el equilibrio adecuado entre la carga aerodinámica y la velocidad punta.

Publicado el 19 Mar 2013

200 veces Alonso

Este fin de semana, en Malasia, Fernando Alonso celebrará su Gran Premio de Fórmula 1 número 200. Con esta cifra, el español se coloca decimocuarto en la lista histórica de pruebas disputadas por un piloto, por detrás de Jean Alesi y Alain Prost, ambos con 202.

Publicado el 19 Mar 2013

¿Ahora es Lotus quien asusta?

Raikkonen aprovecha la perfección un coche bien equilibrado y "amable" con los neumáticos, Ferrari debió adaptar la estrategia temabién en función del óptimo arranque de Massa y Alonso, mientras Red Bull no pareció ser intratable ayer.

Publicado el 18 Mar 2013

TÉCNICA F138 - Eje de transmisión carenado tipo RED BULL

Eje de transmisión carenado es otra tendencia F1 establecido por Adrian Newey de Red Bull en 2012 y seguido por los mejores equipos - incluyendo Ferrari - para 2013. Las reglas permiten perfiles de ala (de un tamaño limitado y relación entre longitud y espesor) en los brazos de suspensión, pero no el eje de transmisión.

Publicado el 18 Mar 2013

Fry: “Debemos seguir mejorando”

“Por la mañana, la clasificación ha sido muy complicada, ya que era vital elegir los neumáticos correctos en el momento adecuado y lo conseguimos sin demasiadas dudas. No era fácil entender cuál era la distancia real con respecto a los primeros, puesto que en algunas condiciones no está siempre demasiado claro".

Publicado el 17 Mar 2013

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En Sepang tendremos otra carrera complicada

Pat Fry, director técnico: "Por lo que hemos visto este fin de semana, nuestro ritmo de carrera ha sido algo mejor que en la clasificación. Fernando pilotó una muy buena carrera y logró llevar a casa algunos puntos valiosos. Una pena por Felipe: debemos tratar de comprender por qué su coche no estuvo bien ayer, pues hoy hemos visto más las consecuencias. Ambos pilotos tuvieron una buena salida y controlaron bien la situación en la primera curva, así que inmediatamente recuperaron el terreno perdido ayer por la tarde: sin esta primera vuelta, habría sido difícil porque había muchos coches rápidos, y habría sido bastante difícil conseguir adelantarlos".

"El coche de seguridad salió en el peor momento posible para Fernando, pero incluso así no habría podido defenderse de Webber en la parte final de la carrera. De todas maneras, estamos detrás cuando comparamos a los mejores, aunque no tanto como vimos ayer. Debemos trabajar muy duro, eso es seguro. La próxima carrera en Malasia tendremos otra carrera complicada: debemos intentar adaptarnos tan bien como podamos a las características del circuito de Sepang".

Publicado el 18 Mar 2012

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MONACO Monte Carlo

Fecha: 26 Mayo 2013
Circuito: Circuit de Monaco
N° Vueltas: 78
Longitud Circuito: 3.340 km
Distancia Carrera: 260.520 km
Record: 1:14.439 - M Schumacher (2004)

Ver GP Bahrain

Ver GP España

POS.	PILOTO	PUNTOS
1.	Sebastian Vettel	89
2.	Kimi Raikkonen	85
3.	Fernando Alonso	72
4.	Lewis Hamilton	50
5.	Felipe Massa	45
6.	Mark Webber	42
7.	Romain Grosjean	26
8.	Paul Di Resta	26
9.	Nico Rosberg	22
10.	Jenson Button	17
11.	Sergio Perez	12
12.	Daniel Ricciardo	7
13.	Adrian Sutil	6
14.	Nico Hulkenberg	5
15.	Jean-Eric Vergne	1
16.	Esteban Gutiérrez	0
17.	Valtteri Bottas	0
18.	Pastor Maldonado	0
19.	Jules Bianchi	0
20.	Charles Pic	0
21.	Giedo van der Garde	0
22.	Max Chilton	0

POS.	EQUIPO	PUNTOS
1.	Red Bull Renault	131
2.	Ferrari	117
3.	Lotus Renault	111
4.	Mercedes	72
5.	Force India Mercedes	32
6.	McLaren-Mercedes	29
7.	Toro Rosso Ferrari	8
8.	Sauber Ferrari	5
9.	Williams-Renault	0
10.	Marussia-Cosworth	0
11.	Caterham-Renault	0