En la realidad, el coloso italiano no inició sus actividades hasta finalizar la decada de los 40, cuando el gigante francés, cesaba las suyas.

Hombre de mundo, en la medida que el mundo le llegó a medida que su reputación se propagaba por el orbe entero, Enzo Ferrari era también un personaje muy arraigado a su tierra.

Nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, en un ambiente familiar mediantemente acomodado. Y a lo largo de casi toda su existencia permaneció en ese triangulo mágico, especie de Vaticano secular, cuyos tres vértices son Módena, Maranello y Rorano. Fue en Módena donde murió el 14 de agosto de 1988.

"Me acerco a la línea de llegada", dijo un año antes, cuando su empresa celebraba sus cuarenta años de existencia. Quienes se hallaban en él; se emocionaron. Sin embargo, aquella imagen se hallaba repleta de sentido común y aquel que a lo largo de sesenta años fue su amigo, el aristócrata Giovanni Lurani Cernuschi, piloto y periodista, supo inmortalizarlo después de su fallecimiento al escribir: "Ferrari se hallaba siempre en pole positions, fuera como piloto, como director equipo, constructor de coches de prestigio y de competición o como agitador y movilizador de hombres y de ideas".

La carrera de piloto de Enzo Ferrari se haya dividida en dos partes, claramente separadas por un periodo de incubación de dos años durante el que se amplificó su orgullo de piloto y mejoró y pulió su estilo. La primera etapa se inició en forma un tanto modesta, el 5 de octubre de 1919, cuando acabó quinto en su categoría y décimo segundo en la clasificación general, en la subida a Parma.

Pero fue finalmente la poca consideración demostrada por Ferrari hacia el ingeniero español Ricart quien hizo prendiera la mecha. Ferrari no ocultaba su desprecio hacia Ricart. La segunda etapa debutó clamorosamente, en 1927, con sendas victorias en Alessandria y Módena. Desgraciadamente, no iba a resultar acto fructíferas y acabó en 1931, en el circuito de las Tres Provincias, con una humillación cuyo simbolismo resulta evidente: aunque con mínima diferencia, Ferrari fue superado por Tazio Nuvolari.

O lo que es lo mismo el patrón fue superado por su propio empleado. Efectivamente el 1 de diciembre de 1929, se fundó oficialmente en Módena, en presencia del conocido abogado Enzo Levi, la Sociedad Anónima Scuderia Ferrari.

Esta tenía por misión proseguir con el programa deportivo Alfa Romeo con otros medios, bajo la dirección y batuta de Enzo Ferrari. Obligado a ganar, decidió hacerse con los servicios de los mejores pilotos del momento, entre los que se encontraba Tazio Nuvolari, que iniciaba su itinerario hacia la gloria. A pesar de que tres de las importantes victorias se hallan unidas a ese nombre - la Targa Rorio 1932, las Mil Millas de 1933 y el Gran Premio de Alemania de 1935 - entre Ferrari y Nuvolari la crisis era latente y venía a ser como las primicias de los numerosos enfrentamientos que "l'ingenere" iba a conocer, acto seguido, con su piloto.